MOOG伺服閥電反饋式D791系列采用新型的Servo Jet先導(dǎo)級(jí)，改善了整閥的動(dòng)態(tài)特性。大流量閥內(nèi)流道設(shè)計(jì)，大幅度增大了閥的額定流量。主閥芯位置采用位移傳感器進(jìn)行電反饋，內(nèi)置式電子放大器對(duì)閥芯位移進(jìn)行閉環(huán)控制。故障保險(xiǎn)(Fail-Safe)功能可保障在出現(xiàn)意外斷電故障時(shí)機(jī)器設(shè)備處于安全位置。流量范圍:30-1500 l/min(1.0MPa閥壓降)zui大工作壓力:35.0MPa分辨率:<0.2％滯環(huán):<1.0％響應(yīng)時(shí)間:10－42ms。MOOG伺服閥故障處理知識(shí)點(diǎn)大全：

MOOG穆格電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有電液伺服閥故障引起的常見(jiàn)故障
 
1）油動(dòng)機(jī)拒動(dòng)
在機(jī)組啟動(dòng)前做閥門(mén)傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)個(gè)別油動(dòng)機(jī)不動(dòng)的現(xiàn)象，在排除控制信故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥卡澀。盡管在機(jī)組啟動(dòng)前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗(yàn)也合格，但由于系統(tǒng)中的各個(gè)死角是未知不可能*循環(huán)沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動(dòng)作過(guò)程中卡澀伺服閥。
 
2）汽門(mén)突然失控
在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)在控制指令不變的情況下，汽門(mén)突然全開(kāi)或全關(guān)，造成上述現(xiàn)象的主要原因是電液伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個(gè)方向動(dòng)作，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)到極限未知，使汽門(mén)失去控制。
 
3）氣門(mén)擺動(dòng)
氣門(mén)擺動(dòng)是較常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，在排除控制信故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動(dòng)。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調(diào)，導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整，造成氣門(mén)擺動(dòng)。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄露增大，而且會(huì)引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長(zhǎng)期處于調(diào)整狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣門(mén)擺動(dòng)。
 
4）油動(dòng)機(jī)遲緩率大
造成此現(xiàn)象的原因很多，伺服閥的流量增益低，壓力增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過(guò)大等，都可能增大油動(dòng)機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制燃燒油質(zhì)，定期檢查伺服閥。
 
5） 油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位
在控制信和機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題的前提下，造成油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位的主要原因?yàn)樗欧y的零偏不對(duì)。
MOOG穆格電液伺服閥運(yùn)行中抗燃油的維護(hù)
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對(duì)抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下因素：
1）系統(tǒng)應(yīng)安全可靠。抗燃油應(yīng)采用獨(dú)立的管路系統(tǒng)，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統(tǒng)管路中盡量減少死角，以利于沖洗系統(tǒng)。
2） 油箱容量大小適宜，油箱用于儲(chǔ)存系統(tǒng)的全部用油，同時(shí)還起著分離空氣和機(jī)械雜質(zhì)的作用。如果油箱容量設(shè)計(jì)過(guò)小，抗燃油在油箱中停留時(shí)間短，起不到分離作用，會(huì)加速油質(zhì)劣化，縮短抗燃油的使用壽命。MOOG伺服閥故障處理知識(shí)點(diǎn)大全。

MOOG伺服閥的應(yīng)用領(lǐng)域
1、航空仿真與測(cè)試、高性能航空航天測(cè)試

我們致力于為的航空航天制造商和測(cè)試機(jī)構(gòu)提供高性能的測(cè)試解決方案。用戶可以對(duì)測(cè)試臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)展、進(jìn)行更多的測(cè)試以及提高試驗(yàn)件的準(zhǔn)確性，同時(shí)在這一過(guò)程中也能夠*的保證測(cè)試產(chǎn)品的安全性。
飛行仿真，給您真正飛的感覺(jué)
穆格解決方案也為的訓(xùn)練中心和軍事基地提供*的具有高性能、高精確性及可靠性的飛行仿真系統(tǒng)。

2、汽車測(cè)試與模擬

我們的使命就是為的測(cè)試專業(yè)人士提供必要的靈活性、創(chuàng)新能力和深得信任的解決方案，來(lái)幫助他們?nèi)〉贸晒Γ⑹顾枷脒_(dá)到新高度。
以下僅是本公司專業(yè)知識(shí)和技術(shù)發(fā)揮關(guān)鍵作用的部分領(lǐng)域：
生成更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更迅速的測(cè)試
物理測(cè)試和虛擬測(cè)試一體化
推出可實(shí)現(xiàn)更高頻率的電動(dòng)技術(shù)
提供更好的 6-DOF 應(yīng)用解決方案
同時(shí)配備電動(dòng)和液壓技術(shù)
硬件和人在回路(H2IL)

3、能源領(lǐng)域--燃?xì)狻⒄羝约耙簤狠啓C(jī)

穆格提供可提高計(jì)量和定位能力并降低系統(tǒng)運(yùn)行成本的電動(dòng)與液壓解決方案。從進(jìn)汽導(dǎo)流葉片、氣態(tài)和液態(tài)燃料控制、過(guò)程控制和泄放閥控制到燃料計(jì)量泵，我們的技術(shù)是在關(guān)鍵發(fā)電應(yīng)用中希望兼可靠性與高性能客戶的理想選擇。。