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力士樂主動驅(qū)動和防憋車操控(DA操控)是用于閉式驅(qū)動回路的純機械液壓操控，首要具有兩大特色：主動驅(qū)動操控和防憋車操控。并可附加 伺服越權(quán)操控和體系制動操控。
一、特色
力士樂DA操控有主動驅(qū)動操控和防憋車操控
主動驅(qū)動操控
主動驅(qū)動操控使操作者駕馭靜液壓傳動車輛類似于駕馭自 動變速傳動汽車：跟著油門加快踏板的踩下，驅(qū)動泵供給 更多的油液讓車輛加快。
防憋車操控
防憋車操控保證油泵調(diào)整其耗費的功率到從發(fā)起機可取得 的功率。在任何車輛過載時，防憋車操控削減油泵的排量 到避免發(fā)起機熄火。
兩種功用無需求泵和加快踏板間連接即可實現(xiàn)，不需求任何操縱桿或電子操控。油泵操控*主動操控。
DA 操控是被實踐驗證的操控體系，已推出并運用幾十年。 不計其數(shù)的不一樣車輛，如叉車、市政車輛、輪式裝載機等 其它輪式工程機械車輛已證明了其可靠性、耐久性和共同的概念。
DA 操控*內(nèi)置于變量泵A4VG 和A10VG 油泵中，再聯(lián)合內(nèi)置的微動閥能保證滑潤的驅(qū)動特性。 這么答應(yīng)以zui大的驅(qū)動舒適性當(dāng)心的搬取貨品一起 也能快速加快達(dá)到高的物料運輸量。
二、功用
防憋車操控維護發(fā)起機熄火：
行走驅(qū)動油泵回轉(zhuǎn)體對作業(yè)壓力感應(yīng)的才能是防憋車操控首要的特性。體系壓力添加可能是因為 車輛進入重載作業(yè)路面條件或爬坡
行走驅(qū)動油泵作業(yè)壓力上升將會致使油 泵排量的減小。
跟著油泵排量減小，其輸出流量削減以匹 配其從發(fā)起機功率才能中取得的功率，這 樣避免發(fā)起機熄火。
在其他作業(yè)設(shè)備需求更多的功率時(如轉(zhuǎn)向體系，作業(yè)設(shè)備液壓，行走驅(qū)動油泵主動調(diào)整它的排量 來平衡發(fā)起機輸出功率和作業(yè)設(shè)備液壓吸收功 率。
依據(jù)使用狀況，防憋車操控能夠答應(yīng)運用小一些的發(fā)起機而不會造成熄火。
主動驅(qū)動操控讓油泵的排量跟從發(fā)起機的轉(zhuǎn)速改變：
踩下油門踏板，發(fā)起機轉(zhuǎn)速上升;
不一樣的發(fā)起機轉(zhuǎn)速，油泵也會以相應(yīng)的轉(zhuǎn) 速作業(yè)，補油泵同軸內(nèi)置于行走油泵中，會輸呈現(xiàn)相對應(yīng)的份額油量;
補油泵輸出油量經(jīng)過行走泵內(nèi)的速度感 應(yīng)閥來丈量;
經(jīng)過速度感應(yīng)閥的流量越多，油泵排量 越大，供油也越多，這么相應(yīng)車輛速度添加。
行走方向經(jīng)過配于油泵上的行進-中位-反向閥 來挑選。
挑選的液壓馬達(dá)能夠是定量馬達(dá)A2FM如也能夠是變量馬達(dá)如A6VM。
三、舉例
和的驅(qū)動
因為 DA 體系的壓力感應(yīng)才能，使得即便發(fā)起 機在中低速段時，扭矩跟著發(fā)起機轉(zhuǎn)速改變， 能得到和的驅(qū)動。
例如，彈性臂叉車，能準(zhǔn)確地定位。
防憋車操控
當(dāng)車輪被擋住，牽引力由發(fā)起機轉(zhuǎn)速操控，然 而，不會讓體系發(fā)熱。
四、選項
伺服越權(quán)操控
主動驅(qū)動和或防憋車操控能和一切伺服排量操控 兼并運用，這么即能享用在路面主動驅(qū)動的輕松駕 駛，又能在作業(yè)模式獨立于負(fù)載的準(zhǔn)確伺服排量控 制。常常和主動驅(qū)動和或防憋車操控相結(jié)合的越權(quán) 操控是機械伺服份額操控(HW),液壓伺服份額控 制(HD),電份額操控(EP)。
制動寸進閥
制動寸進閥作業(yè)的一起也進行行車制動。寸進 功用也支撐行車制動，削減制動盤的磨損，這 是*的解決方案。 使用舉例： 給輪式裝載機降速，操作者踩制動踏板，輕踩 只意味著靜液壓制動，進一步用力推進踏板， 靜液壓制動和行車制動一起起作用。 油泵操控設(shè)備和行車制動回路間液壓相連，行 車制動體系的壓力添加將使行走泵排量削減。 用于低速作業(yè)的滾動寸進閥 . 滾動寸進閥在寸進需求和制動分隔時引薦的 解決方案。這是當(dāng)一些特定操作需求發(fā)起機高 速但是行走速度請求很低的典型狀況。
使用舉例：
掃地車在刷子驅(qū)動體系需求從作業(yè)油泵來的 全流量而行走速度較低。
油泵操控設(shè)備液壓連接到遠(yuǎn)處裝置的滾動寸 進閥，滾動寸進閥經(jīng)過手桿或踏板機械操作， 推進手桿或踏板，滾動寸進閥中滾動視點加 大，行走泵回擺。
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